12月汽车销量排行榜(2020年12月汽车销量排行榜五菱)
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2024-05-06
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1. 12月汽车销量排行榜,2020年12月汽车销量排行榜五菱?
数据显示,2020年12月上汽通用五菱的销量为149,623辆,环比增长24.47%,同比增长8.58%。旗下品牌中b宝骏和五菱双双实现两位数环比增长。2020年全年上汽通用五菱累计销量为835,216辆,在自主汽车厂商里则排名第二。
五菱品牌12月销量为81,625辆,环比增长18.48%,同比增长53.0%。宏光和宏光MINI EV的销量均超过了3万辆,凯捷的销量也超过了1万台。宝骏12月份的销量为67,998辆,环比增加32.53%,同比减少19.49%。销量排名前三的车型分别为宝骏RS-3、宝骏530和宝骏510。
2. 今年1月汽车销量会领跌全年吗?
【导语:乘联会公布的汽车销量数据显示,12月批零同比降幅都小于全年,这很大程度上是厂商及经销商冲量所致,不是真实需求的改善。终端冲量透支有可能令1月积重难返,今年1月或成2020年销量低点。】
撰文/尹观复/编辑/钱蕾
从2019年12月份乘联会数据来看,批发216.6万辆(去年同期218万辆),同比-0.8%,零售192.6万辆(去年同期202万辆),同比-4.6%。保险数234.9万台,同比-4.9%。这样全年的收官数字批发为2111万辆,同比-9.2%,零售1855万辆,同比-8%。
车厂集体冲量,真实需求未改善
从数据表现来看,批零降幅收窄,但仍低于季节性。从12月的批零同比来看,降幅都小于全年。似乎降幅有所收窄,特别是今年12月份的乘用车批发数环比11月份203万辆增加了6%,而去年12月跟11月份非常接近。 但是按照通常的季节走势12月应该环比11月份要有所增加,6%的增速低于过去五年的平均环比7.6%,零售环比10.6%同样低于过去五年的平均环比14.6%(如图1)。这个判断也得到来自经销商调研数据的验证,12月的销售环比同样低于近4年的平均值(如图2)。
年末冲量,为荣誉而战。今年相比去年,是连续第二年下降,而且降幅大于去年。从2019 年初,普遍预期市场将回暖,要恢复为正增长最差就是跟2018年持平。但是,第2季度以后就市场大幅下降,屡次打脸,而且过程中厂商及经销商的心理耐受力已经下降,市场的打击轻易让各个整车厂都一再的下调目标,到了年终目标仍然完成不了,但是基本上是为荣誉而战,很多厂商已经竭尽全力地做了一些冲量动作。比如上汽大众为完成200万做了一定的冲量。吉利7月刚过就下调目标10%,1-10月平均销量不到10万,11、12月连续冲量达到14、13万辆。日系车好些,广丰和广本还有结余,但日系车的量相对少,所以这种此消彼长,导致整个市场年末积累了较高的库存,并对2020年1月市场产生了较大的负面影响。
实际需求没有回暖,虽然12月降幅收窄,但这是厂商及经销商冲量所致,而不是需求的改善。原先的考量是今年春节比较早,是在1月25号,比去年提前了11天,那么在这种情况下,本来是预计12月份的节前消费会比较旺盛,会好于去年。但是,从图1的环比来看低于平均的季节走势,而且从零售和上险等终端数据看,同比都是负的,零售是-4.6%,保险数是-4.9%,可以说终端需求远没有恢复,也再次反映了需求的疲弱。
1月销量会领跌全年吗?
去年12月的终端冲量将透支导致1月销量积重难返。2019年12月保险同比为负说明了需求不够好(如图3),但值得注意的是7月以来低于零售的保险数在12月实现了反超,零售前几个月经销商冲量需要还债,所以不及保险。这种现象会严重影响今年的1月份销量,2020年1月本身就因为春节提前,有效工作日减少,也就是说从1号到到15号,还可以卖,过了15号以后,实际上是销售会大幅的下降,所以基本上可以判断今年1月份,将会出现深幅的下跌,甚至超过两位数。那么一月份会领跌全年吗?
某种程度上可以说,1月份将是全年降幅最深的一个月,市场会慢慢的走稳,在二季度去年是国六切换,批发大幅减少,增速可能仍然是负的,但会好于一季度;而在三季度,因为国六切换完成大幅补库,今年三季度批发同比增速将会好于二季度。四季度,预计增速会因为经济环境的好转而进一步好转。
今年新能源政策手势成疑
新能源汽车销量全年惊险守正,走势如过山车。12月新能源乘用车13.7万辆,同比-15%,降幅从9-11月连续深幅下跌(-30%以上)中开始减缓(如图4)。2019年新能源乘用车市场累计增长3%,较往年显著放缓(2016-2018平均增速80%以上,如图5)。
12月过度冲量,1月深度下滑。12月环比11月增速为70%,远高于去年同期的环比增速20%,说明厂商为完成年度目标冲量的力度很大,同样会对今年市场产生强烈的透支影响,再叠加春节提前实际工作日较少,所以1月新能源车仍将大幅下滑。
不过,2020新能源政策手势成疑,今年也是新能源汽车的关键阶段。2020年补贴政策退与不退连政府内部都出现了较大的分歧(如百人会苗部长的谜一样的发言),但也反应了政府呵护市场的迫切心情以及决策两难,但无论是工信部希望补贴延续推动市场继续发展,还是财政部为代表希望尽快断奶,推动新能源车真正市场化到来,全力推动新能源车的发展是既定产业战略,不会动摇。而且,无论补贴政策的存续如何,未来一至两年新能源市场将进入到由积分推动,合资品牌供给增加,造车新势力奋力一搏的关键窗口期。
点评:
2020年或将成为转折点,从全球先导市场的增长来看,美国、日本及德国在2008年最严重的金融危机中车市的连续下滑都没有超过4年。中国目前国内的经济韧性仍然较强,2020年,将可能是筑底的一年(下滑从2018年开始),所以四季度将会进一步收窄,全年将呈现前低后高的走势,但预计全年的增长仍然是负增长,降幅相较去年(同比-9.2%)会收窄,在-5%以内。
本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载
3. 12月新能源汽车销量排行?
第一名,比亚迪
12月销量:92823辆
在刚过去的12月份,比亚迪新能源车销售92823辆,同比增长236.4%,至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军,妥妥的“一马当先”选手。另外,2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆,全年同比增长231.6%,表现同样可圈可点。
在2022年,比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引,因此这样来看的话,今年的比亚迪估计还有一番大动作,我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。
2.第二名,小鹏
12月销量:16000辆
与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是,排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了,即便是16000台,对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%,并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外,随着12月完美收官,2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台,为2020年的3.6倍,总体表现也还算不错。
4. 12月国产汽车销量排行?
答:12月国产汽车销量排行推荐有
1、上汽
2、东风
3、一汽
4、广汽
5、长安
6、北汽
7、吉利
8、长城
9、奇瑞
10、华晨
销量现在一般计算的是出厂量,包括正在工厂但已被4S店预订的量;包括正在路上发往4s店的量;包括4s店的库存量;以及最后车主实际卖走的量;
5. 12月新能源车销量排行?
第一名,比亚迪
12月销量:92823辆
在刚过去的12月份,比亚迪新能源车销售92823辆,同比增长236.4%,至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军,妥妥的“一马当先”选手。另外,2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆,全年同比增长231.6%,表现同样可圈可点。
在2022年,比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引,因此这样来看的话,今年的比亚迪估计还有一番大动作,我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。
2.第二名,小鹏
12月销量:16000辆
与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是,排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了,即便是16000台,对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%,并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外,随着12月完美收官,2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台,为2020年的3.6倍,总体表现也还算不错。
6. 2021年12月汽车销量?
你问的是全国的12月份汽车销量吗?2021年的话,整个12月份,全中国大概卖出去了100万辆的车子左右吧,每个省份都是不一样的,像浙江省就有20多万,像北京的话就有十几万车子,所以说总体上是全国卖出去了,12月份的100多万了,还是不错的水平
7. 比亚迪12月汽车销量预测?
比亚迪12月份的销量预计27万辆。
11月新能源乘用车的销量榜,比亚迪以230427辆高居榜首,同比增长134.3%,是第二名特斯拉的两倍多;前11月累计销量162.8万辆,同比增长219.4%。DM和EV车型平分天下,各11万辆,相差不大,成绩都十分不错。
按照比亚迪产能及销量的逻辑,在接下来12月份的销量预计能到27万辆左右,也就是说比亚迪2022年的总销量有望突破190万辆。
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1. 12月汽车销量排行榜,2020年12月汽车销量排行榜五菱?
数据显示,2020年12月上汽通用五菱的销量为149,623辆,环比增长24.47%,同比增长8.58%。旗下品牌中b宝骏和五菱双双实现两位数环比增长。2020年全年上汽通用五菱累计销量为835,216辆,在自主汽车厂商里则排名第二。
五菱品牌12月销量为81,625辆,环比增长18.48%,同比增长53.0%。宏光和宏光MINI EV的销量均超过了3万辆,凯捷的销量也超过了1万台。宝骏12月份的销量为67,998辆,环比增加32.53%,同比减少19.49%。销量排名前三的车型分别为宝骏RS-3、宝骏530和宝骏510。
2. 今年1月汽车销量会领跌全年吗?
【导语:乘联会公布的汽车销量数据显示,12月批零同比降幅都小于全年,这很大程度上是厂商及经销商冲量所致,不是真实需求的改善。终端冲量透支有可能令1月积重难返,今年1月或成2020年销量低点。】
撰文/尹观复/编辑/钱蕾
从2019年12月份乘联会数据来看,批发216.6万辆(去年同期218万辆),同比-0.8%,零售192.6万辆(去年同期202万辆),同比-4.6%。保险数234.9万台,同比-4.9%。这样全年的收官数字批发为2111万辆,同比-9.2%,零售1855万辆,同比-8%。
车厂集体冲量,真实需求未改善
从数据表现来看,批零降幅收窄,但仍低于季节性。从12月的批零同比来看,降幅都小于全年。似乎降幅有所收窄,特别是今年12月份的乘用车批发数环比11月份203万辆增加了6%,而去年12月跟11月份非常接近。 但是按照通常的季节走势12月应该环比11月份要有所增加,6%的增速低于过去五年的平均环比7.6%,零售环比10.6%同样低于过去五年的平均环比14.6%(如图1)。这个判断也得到来自经销商调研数据的验证,12月的销售环比同样低于近4年的平均值(如图2)。
年末冲量,为荣誉而战。今年相比去年,是连续第二年下降,而且降幅大于去年。从2019 年初,普遍预期市场将回暖,要恢复为正增长最差就是跟2018年持平。但是,第2季度以后就市场大幅下降,屡次打脸,而且过程中厂商及经销商的心理耐受力已经下降,市场的打击轻易让各个整车厂都一再的下调目标,到了年终目标仍然完成不了,但是基本上是为荣誉而战,很多厂商已经竭尽全力地做了一些冲量动作。比如上汽大众为完成200万做了一定的冲量。吉利7月刚过就下调目标10%,1-10月平均销量不到10万,11、12月连续冲量达到14、13万辆。日系车好些,广丰和广本还有结余,但日系车的量相对少,所以这种此消彼长,导致整个市场年末积累了较高的库存,并对2020年1月市场产生了较大的负面影响。
实际需求没有回暖,虽然12月降幅收窄,但这是厂商及经销商冲量所致,而不是需求的改善。原先的考量是今年春节比较早,是在1月25号,比去年提前了11天,那么在这种情况下,本来是预计12月份的节前消费会比较旺盛,会好于去年。但是,从图1的环比来看低于平均的季节走势,而且从零售和上险等终端数据看,同比都是负的,零售是-4.6%,保险数是-4.9%,可以说终端需求远没有恢复,也再次反映了需求的疲弱。
1月销量会领跌全年吗?
去年12月的终端冲量将透支导致1月销量积重难返。2019年12月保险同比为负说明了需求不够好(如图3),但值得注意的是7月以来低于零售的保险数在12月实现了反超,零售前几个月经销商冲量需要还债,所以不及保险。这种现象会严重影响今年的1月份销量,2020年1月本身就因为春节提前,有效工作日减少,也就是说从1号到到15号,还可以卖,过了15号以后,实际上是销售会大幅的下降,所以基本上可以判断今年1月份,将会出现深幅的下跌,甚至超过两位数。那么一月份会领跌全年吗?
某种程度上可以说,1月份将是全年降幅最深的一个月,市场会慢慢的走稳,在二季度去年是国六切换,批发大幅减少,增速可能仍然是负的,但会好于一季度;而在三季度,因为国六切换完成大幅补库,今年三季度批发同比增速将会好于二季度。四季度,预计增速会因为经济环境的好转而进一步好转。
今年新能源政策手势成疑
新能源汽车销量全年惊险守正,走势如过山车。12月新能源乘用车13.7万辆,同比-15%,降幅从9-11月连续深幅下跌(-30%以上)中开始减缓(如图4)。2019年新能源乘用车市场累计增长3%,较往年显著放缓(2016-2018平均增速80%以上,如图5)。
12月过度冲量,1月深度下滑。12月环比11月增速为70%,远高于去年同期的环比增速20%,说明厂商为完成年度目标冲量的力度很大,同样会对今年市场产生强烈的透支影响,再叠加春节提前实际工作日较少,所以1月新能源车仍将大幅下滑。
不过,2020新能源政策手势成疑,今年也是新能源汽车的关键阶段。2020年补贴政策退与不退连政府内部都出现了较大的分歧(如百人会苗部长的谜一样的发言),但也反应了政府呵护市场的迫切心情以及决策两难,但无论是工信部希望补贴延续推动市场继续发展,还是财政部为代表希望尽快断奶,推动新能源车真正市场化到来,全力推动新能源车的发展是既定产业战略,不会动摇。而且,无论补贴政策的存续如何,未来一至两年新能源市场将进入到由积分推动,合资品牌供给增加,造车新势力奋力一搏的关键窗口期。
点评:
2020年或将成为转折点,从全球先导市场的增长来看,美国、日本及德国在2008年最严重的金融危机中车市的连续下滑都没有超过4年。中国目前国内的经济韧性仍然较强,2020年,将可能是筑底的一年(下滑从2018年开始),所以四季度将会进一步收窄,全年将呈现前低后高的走势,但预计全年的增长仍然是负增长,降幅相较去年(同比-9.2%)会收窄,在-5%以内。
本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载
3. 12月新能源汽车销量排行?
第一名,比亚迪
12月销量:92823辆
在刚过去的12月份,比亚迪新能源车销售92823辆,同比增长236.4%,至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军,妥妥的“一马当先”选手。另外,2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆,全年同比增长231.6%,表现同样可圈可点。
在2022年,比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引,因此这样来看的话,今年的比亚迪估计还有一番大动作,我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。
2.第二名,小鹏
12月销量:16000辆
与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是,排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了,即便是16000台,对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%,并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外,随着12月完美收官,2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台,为2020年的3.6倍,总体表现也还算不错。
4. 12月国产汽车销量排行?
答:12月国产汽车销量排行推荐有
1、上汽
2、东风
3、一汽
4、广汽
5、长安
6、北汽
7、吉利
8、长城
9、奇瑞
10、华晨
销量现在一般计算的是出厂量,包括正在工厂但已被4S店预订的量;包括正在路上发往4s店的量;包括4s店的库存量;以及最后车主实际卖走的量;
5. 12月新能源车销量排行?
第一名,比亚迪
12月销量:92823辆
在刚过去的12月份,比亚迪新能源车销售92823辆,同比增长236.4%,至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军,妥妥的“一马当先”选手。另外,2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆,全年同比增长231.6%,表现同样可圈可点。
在2022年,比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引,因此这样来看的话,今年的比亚迪估计还有一番大动作,我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。
2.第二名,小鹏
12月销量:16000辆
与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是,排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了,即便是16000台,对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%,并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外,随着12月完美收官,2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台,为2020年的3.6倍,总体表现也还算不错。
6. 2021年12月汽车销量?
你问的是全国的12月份汽车销量吗?2021年的话,整个12月份,全中国大概卖出去了100万辆的车子左右吧,每个省份都是不一样的,像浙江省就有20多万,像北京的话就有十几万车子,所以说总体上是全国卖出去了,12月份的100多万了,还是不错的水平
7. 比亚迪12月汽车销量预测?
比亚迪12月份的销量预计27万辆。
11月新能源乘用车的销量榜,比亚迪以230427辆高居榜首,同比增长134.3%,是第二名特斯拉的两倍多;前11月累计销量162.8万辆,同比增长219.4%。DM和EV车型平分天下,各11万辆,相差不大,成绩都十分不错。
按照比亚迪产能及销量的逻辑,在接下来12月份的销量预计能到27万辆左右,也就是说比亚迪2022年的总销量有望突破190万辆。
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